Wenn man an seinem Auto die Blinkerbirnen gegen LEDs tauscht, steht man unweigerlich vor dem Problem, dass sich automatisch die Blinkfrequenz verdoppelt. Die  Leds haben nämlich wesentlich weniger Last, als eine Glühbirne. Also denkt die Elektronik „Oh! da ist ein Birnchen defekt!“ und zeigt dem Fahrer diesen Defekt durch die Blinkfrequenz an. Wenn man dann also nicht mit LEDs und einem hyperaktivem Blinker durch die Gegend fahren möchte, muss man also was ändern, zumal der Gesetzgeber auch vorschreibt, dass der Blinktakt  1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 Lichterscheinungen pro Minute ± 30) betragen muss.

Bei eigentlich allen Autos funktionieren die Blinkerrelais gleich. Man findet darin einen kleinen Kondensator, dessen Entladungsgeschwindigkeit die Blinkfrequenz steuert. Verdoppelt man die Kapazität des Elkos, halbiert sich ungefähr die Blinkfrequenz. Hier am Beispiel meines Blinkerrelais vom Golf IV/Bora (ist im Warnblinkschalter integriert). Dort findet man einen Elko von 4,7 µF, also kann man einen weiteren Elko mit 4,7 µF parallel dazu löten, oder den vorhandenen Elko gegen einen mit 10 µF austauschen. Ich löte lieber einen dazu, weil das Ganze dann schnell reversibel ist und man ohnehin sehr schlecht an die Bestückungsseite der Platine kommt. Bitte unbedingt die Polung beachten, da ansonsten der Elko platzen kann und dann stinkts nach Fisch :-).