我希望我不是只许塞尔，不断忘记把他的燃油阀，因此有一个非常糟糕的开局行为。 此外，还有与房东的问题，因为在混凝土暗长污渍美丽的叶子。 我们需要一个完全自动化的解决方案。

我想过解决问题，只能用电子燃油水龙头试验，均在作为最近胡蜂模型也被用来，即使他们有保持很长的声誉。 我还感到不安的想法，一个电磁阀无用的，驾驶时消耗功率，因为​​我的发电机反正是相当震撼。 所以我复制的事情，在中国廉价摩托车五金店负压控制。 但是，在获得与真空或其他维斯帕摩托车化油器？ 很简单：化油器。 我们必须打入化油器和发动机缸体本身，或进气歧管之间的区域。 由于连接但是是相当困难的访问，我已决定钻回化油器本体。 但仔细阅读！ 如果水龙头漏水，由于某种原因，发动机可以吸取空气中泄漏，造成零星的和独立的自旋在展位。 也相当尴尬，当你在全速站在红绿灯

（不能直接坦克安装）在飞行真空阀门的设计是非常合理的，有经销商（约6€），并有三个港口：输入，输出和真空控制。 后者则是小口盖子上和住房上的箭头标记的入口和出口。 如果是的话现在被吸引到控制器从输入到输出的切换。 正如我们挖掘化油器真空，所以只有在发动机运转时，或之后第一Ankicken已经通过。
现在回到摘下化油器。 为了连接管好，我有一个老泄流螺钉M6螺纹有关的制动卡钳。 乳头下部，可以减少与信心，因为我们只有约4mm螺丝紧固的摄入需要。 我并不想离开它，否则可能在化油器的流量可能会混淆。 然后作出适当的地方5mm的孔，并削减到1 M6的螺纹。 它几乎属于在阿鲁芯片，这应该是非常仔细地吹出来的化油器。 如果是左连最小的残余，它可以阻止内部机制。 拧乳头之前，我有特氟龙胶带包裹着水管工作的地方，是100％安全密切知道的线程。 然后重新组装化油器，油箱和化油器之间的燃油管​​路的阀门注入口和出口。 真空控制系统则是唯一的乳头出血（保持尽可能短的电缆）。 坦克上原有的机械式燃油阀当然会继续工作，你需要太多，如果一个扩展槽一次。
我轻客的行为已得到显着改善，但在管内的残余气体消散过很长一段时间。 然后，你必须停止踢两到三倍，使箱再次启动。