另外，我是在某种程度上破碎G200型传感器，它几乎打破所有的汽车模型年99至2006年的很多超越。 无论是在我的宝来，当然，像奥迪A3，高尔夫IV，甚至一个聪明的，我已经修复。 因为这个问题很简单：由于只是一个很小的芯片，这些措施的侧向加速力，焊点自己扭动随着时间的推移松动。 唯一的问题是用树脂密封的小盒子。

所以，如果你太ESP的光信号，并在控制装置下面的错误之一是存在的，那么你应该阅读。
横向加速度传感器 - G200型电路电气故障
横向加速度传感器 - G200型难以置信的信号
横向加速度传感器 - G200型无信号
横向加速度传感器 - 故障G200型

对我来说（也是高尔夫IV），传感器是正确的转向柱上的方向盘和内饰，连同稍大的角速度传感器螺栓角板。 然而，在以后几年的建设，这两个传感器结合成一个控制单元，本手册，涉及到各个传感器。 住宿是完全不同的，因为当他是智能的底盘。 如果你发现他是这样，拧开插头和起点。 从角板，它可以很容易地用平头螺丝刀unclip，板的二分之一，而作为一个锁服务。

现在真正的工作开始，因为部分合成树脂成型。 由于没有过关，只是一个螺丝刀和很大的耐心。 板，在于它下面，很简单，只建芯片底部的电阻。 所以，你可以很大胆地用螺丝刀，刮去黑色的东西，没有破坏性的东西。 代替螺丝刀，你可以取出来的东西的塑料，这也许是对电气系统更容易。 下一个障碍是，住房festgeklipst三个引脚板和festbetoniert这个黑色肿块。 我如何获得董事会的，因为我可以形容不好，但小费：采取边在黑板上的钢钩和推动对住房建筑和解决玉米粥。 在同一时间，你应该desolder PCB连接器（三个插脚）。 经过不断的摆弄你能呛出董事会。 令人惊讶的是，我仍然停留在同一芯片的情况下 - 也许真正的不良焊点。 现在的芯片操作，并记住位置。 在顶部可以看到一个小圆点，这个节目必须是并行连接器上的三个引脚。 然后就挂板和焊料再仔细。 一旦你拥有了整个事情再次插入到住房和焊接三个连接器的插针，你必须再次蔓延的唯一案例。 良好的热胶完全足够的金额，但我想，谁是暴露在底部有一定的影响，采取更多的硅，智能传感器，所以它也是防水，所以。 立即拧在汽车相反的顺序背，并在控制器中删除所有的错误。 在阅读ABS控制单元的第4组，可以适当的诊断软件，传感器与控制。 在那里，横向加速度是直接输出，如果你大力摇车。 如果你在这里找到一个平坦的表面是一个“0”的结果超过±2〜3°的基本价值的变化，所以传感器必须根据“基本法设置校准。 谁现在高兴节省170欧元再次，可能会很乐意给我一箱啤酒