Ben sürekli onun yakıt valfi açmak için unutuyor ve bu nedenle çok kötü bir başlangıç ​​davranış vardır sadece Schüssel, değilim umuyoruz. Ayrıca, ev sahibi ile sorunlar da var beton üzerinde uzun koyu lekeler, güzel yaprakları çünkü. Biz tam otomatik bir çözüme ihtiyacı vardı.

Ben çok uzun tutmak için bir üne sahip olsa bile, kullanılan son Vespa modellerinde de kullanılan gibi, bir problem çözme düşündüm ve sadece elektronik yakıt musluklar tecrübe ettik. Ben de fikir rahatsız ediyor benim alternatör zaten oldukça sarsıldı, çünkü itici güç tüketirken bir selenoid vana yararsız olduğunu. Yani ucuz Çin scooter nalburdan negatif basınç kontrolü şey kopyalanır ettik. Ama nerede Karbüratörlü bir vakum veya diğer Vespa scooter almak için? Çok basit: karbüratör. Biz sadece karbüratör ve motor bloğu kendisi veya emme manifoldu arasında bölgeye dokunmanız gerekir. Bağlantı erişim Ancak oldukça zor olduğundan, karbüratör vücudun geri delmek için karar verdik. Ama dikkatli! Musluk bir nedenle sızıntı varsa, motoru kabinde sporadik ve bağımsız spin yukarı çıkan, hava kaçağı emmek olabilir. Eğer trafik ışıklarında tam hızda ayakta zaman da oldukça utanç verici

(! Değil doğrudan tankı montajı için) uçan içinde vakum kapak tasarımı bayi (yaklaşık 6 €) var oldukça makul ve üç port bulunur: giriş, çıkış ve vakum kontrolü. İkincisi konut üzerinde ok işareti ile işaretlenmiş kapağı ve giriş ve çıkış üzerindeki küçük liman. Eğer öyleyse artık kontrolörü çizilir girişten çıkışa getirilir. Biz karbüratör de vakum vurdu gibi, ilk Ankicken çoktan geçti, motor çalışırken, ya da sonra bu yüzden sadece.
Şimdi karbüratör koparmak için geri. Iyi tüp takmak için, ben M6 diş ile ilgili fren kaliperleri için eski bir hava alma vidasını var. Biz alımı ihtiyacı tespit için sadece yaklaşık 4mm vida olduğu için meme başının alt kısmı güvenle kesilebilir. Daha fazla Ben aksi belki karbüratör içinde akış karışabilir onu terk etmek istemiyordu. Daha sonra uygun bir yere bir 5mm delik açın ve içine akıtılan bir M6 kesti. Oldukça fazla karbüratör dışarı üflemek çok dikkatli olması gereken, Alu çip düşer. Hatta en küçük kalıntı bırakılırsa, bu iç mekanizması engelleyebilirsiniz. Meme vidalama önce yakından tanımak yere sıhhi tesisat çalışması için teflon bant sarılır ve evet% 100 güvenli konu var. Sonra karbüratör yenilemek ve tankı ve karbüratör arasındaki yakıt hattına giriş ve çıkışı ile vana enjekte. Vakum kontrol sistemi sadece nipeline (kısa olarak kablolar tutmak) sonra olduğunu. Bir zamanlar tankı genişletir eğer tank Orijinal mekanik yakıt valfi tabii de, sana ihtiyacım var, çalışmaya devam edeceğiz.
Benim ışık-off davranışını önemli ölçüde artmıştır, ancak tüp içinde kalan gazın uzun süre üzerinden dağıtmak olabilir. Sonra kutuyu tekrar başlar, böylece iki üç kere tekme durdurmak zorunda.