Homojen bir trafik akışına bağlı küçük 2-tekerlekli oyuncaklar olanlar, biraz ayarlanmış olan polis yanındaki trafik ışığında duran heyecanını biliyor. O zaman da (en kötü durumda) durdurulursa, sadece gerçekten komik olmaya başlıyor. Elbette değil, benim hız sınırlayıcısı eski Vespa üzerinde klasik eseri bu yana, bu yüzden bu durumlarda kendimi korumak için başka bir yolu ile gelmek zorunda kaldı. Fikir bir egzoz çıkışı daraltır eğer potansiyel olarak, herhangi bir motor azaltabileceğini oldu. Birçok spor bisiklet zaten devir aralığında optimum geri basıncı motor sunmak için geri basıncı kontrol eden dinamik, otomatik egzoz valfi, dizayn gibi fikri, yeni değildir. Yani eGay bir Honda NSR için bir 12V priz kontrol yakaladı, ben bir elektrikli daralma benim dirsek için kullanmak istedi.

Servo iki Bowden kabloları ileri ve geri dönüşümlü herzuziehen karşılık gelen bir azalma daha fazla hiçbir şey yapmaz. Aslında 5 kablolar, bunlardan 3 fakat tek amacı kontrol cihazı, motorun gecikme pozisyonunda çalışan rağmen. Bu benim ihtiyacım yoktu ve bu nedenle kaldırdık. Ya kablo ya da sökün konut çalışın ve sadece elektrikli motor kablosunu takip tarafından.
Daralma, ben o nalburdan bir küresel vana ile gerçekleşmiştir. Musluk Bu form tam ileri ve tam engelleme anahtarı arasındaki 90 ° sadece bir dönüşe sahip bir konumdadır. Ona her egzoz veya Krümmergröße için muhtemelen orada ne olmalıdır, böylece tüm boyutları vardır. Göbek Ancak, teflon yapılmış ve aşırı sıcaklık değildir dikkate edilir. Teflon 327 erir ° C olduğu için 700 kadar sıcak egzoz gazları ° C gerçekten çok azdır. Conta tam sıcaklığında kenarlarında maruz değildir, çünkü bu uygulamada, hala çok iyi çalışır ancak. Herhangi bir durumda, ben tek yönlü bir gaz, bugün serbestçe çalışır. Ben bronz mühür ile bu vanaları gördüm ama bu bile doğal tercih olacaktır. Gövde nikel kaplama pirinçten yapılır ve bu nedenle manifoldu doğrudan kaynaklanmış edilemez. Sağ vanaları yanında ama aynı nalburdan dişli çelik ile eşleşen konnektörleri bağlıdır. Bu benim sol vidalı ve teflon bant ile sağ kolay musluk ve sonra benim dirsek orada kaynak olabilir var. Benim Vespa PK50 yılında manifoldu tüm karşılamak için sol küçük bir alanı lastiğin üzerinde gider tekerlek kemer, arkasındaydı. Yani şu anda konu hakkında yoksa ve, Vespa içinde, görünür değildir sayılacaktır. İşte ben de o anahtarı kablosunun elektrik motoru evine yan kapıda çekme ihtimali vardı. Aşağıdaki gibi devam etti: işaretli düzenlenen arayüzleri, dirsek genişletilmiş ve bir mengene içinde kesik değişmez olduktan sonra yerini ve süresini uzanan böyle kenetlenmiş dirsek yanında küresel vana, sonra kesilmiş ve paketlenmiş dokunun (!). Ben küresel vana yılanlar için vidaları bile küçük bir açı plaka kaynaklı ediyorum. Inme ben motor sadece tamamen dışarı çıkmadan geri kesmek böylece hareket vanasını hala biraz açık olduğunu belirledik. Sadece bir ebeveyn ile sapı üst kapalı vidalı ve bu servo motor vidalı yuvarlak plaka gerekir. Değişiklik yapmadan, hemen uyar !

Şimdi bu elektrik parçası gider. Ben yolculuk sırasında dinamik şekilde gaz kullanmak istiyorum çünkü, ben inşa ve güç gemide 3A doğrultucular ön bağlı gidon bir ters kutuplama anahtarı (2x 6 kutuplu ile geçiş anahtarı A ve merkezi konumu) altında gizli. Bu gerçekten bir doğru akım motoru ve biz bunu bilerek polarite tersine gerektiğini, çünkü doğrultucu bir batarya olmadan bir Vespa için gereklidir. Her iki radyo dükkan sizin resimde gördüğünüz desen bağlamak için nasıl güven içinde vardır.
Şimdi yalnızca gidonu kelepçe gelen yan kablo çekme ve elektrik motoru takın. Video Aşağıda äktschn içinde kurulumdan önce kısma bakın