Evet, şey tamir edilebilir. 206 € özgün bir fiyat da hareket düşünmelisiniz. PN 2EE Pierburg karbüratör motor kısmı çok çok mutlu sonları olduğunda. Neden bile eBay veya bunun için ödenen ilaç fiyatları budur. El mi! Bu kılavuz diğer arabalara kıyas yoluyla uygulanır. VW Pierburg sadece parçaları ile birlikte çünkü. Birçok Audi, Mercedes-Benz ve Porsche (değil boksörler) araçların aynı kelebek valf tahrik yüklü. Sadece motoru elektronik bağlantı değişir.

Sadece bir potansiyometrenin motorun elektronik azaltılmış basınç hızı ile etkilemek için gaz kelebeği konumu kablo ve iki supaplar iletişim kurmak için temelde oluşur. Ve hatta mühürler bir sürü sürecek. Ve sorun var! Ayrıca temiz olmayan bir ayarlanmış karbüratör çok Siffe, petrol ve hatta yanmamış benzinle çalışan vakum tüpleri sayesinde. Biraz zaman sahip herkes, Ansteller kolayca temizlemek ve böylece hazırlamak açabilirsiniz. Benim burada sürecini belgelemiştir. Kısmı artık doğru ve hurda yedek parçası olarak güvenilir benim golf bugüne kadar hazırlanır.

Haydi başlayalım: Birincisi, serbest vücut dışında kir ve yağdan, biz içine herhangi bir kirletici giymek istiyorum çünkü. Sonra iki sac kapağını. Güç ve sabır ile çan az yuvarlak yanlarda bükülmüş olmalıdır. Ben Tiffani-cam kullanılan bir kelepçe koydu. Çok normal bir pense ama, yok. Sonra nihayet yaptı ve birkaç milimetre, duran dalga kaldırmak için gaz kablo tutucu halka dışında olmalıdır çan çekmek mümkün olabilir. Bu altta yatan lastik conta rahatlatır. Bir sonra metal çan tamamen kaldırıldı ise, ikinci bir damızlık dahil keşfedebilirsiniz. Ayrıca halka istinat. Şimdi ikinci plaka kapak. Diye sıkıca sadece kazılı alanlarda basıldığında çünkü kare, çok kolay zemin üzerindedir. Weghebeln altında tornavida, ve. Bu, elbette, çok fazla viraj yok edilir! Aşağıda 3 delik ile hala uygun kauçuk conta bulabilirsiniz. Yapmak temizleyin ve kaldırın. Şimdi, zaten sağ ve sol iç işleyişini ve selenoid valfler, ayrı odaları her bakmak ettik. Ortada bir potansiyometre bakın.

Şimdi, öncelikle bir tedavi tüm değer eğer, iki selenoid vana ile ölçmek gerekir. Yerini hiçbir Çünkü! Dış iki kontak direnci her bir multimetre ile ölçüm veya Ya 12 volt oluşturmak ve bir "clacking" için bekleyin. Hem şiddet gürültüsüne, herşey iyi. Bu test aynı zamanda birbirinden götürülmeden önce bunu yapabilirsiniz.

Şimdi çan mühür altındaki ikinci saplama kilit halkasını kaldırabilirsiniz, yavaşça diğer tarafta iki solenoid vana arasındaki potansiyometre çekin. Dikkatli olun! Bu iki duyarlı pirinç pabuçlar izliyor küçük sürgülü teller vardır.

Bütün bir pamuklu çubukla ve bazı alkol ile hafifçe temizlenir. Bu eşyaları büyük takmak için önceden tesis edilmelidir. Ve tekrar temizlemek için kir bir yumru tanıştım zaman. Örneğin, bu karbon plakası taşlama tellerin muadili. Yaprakları genişletmek için ne yazık ki zordur. Bu güvenli bantlanmıştır. Onları tamamen yok olmaması için, biz orada onları daha iyi, izin ve sadece bir pamuklu çubuk ile temas yüzeyi temizleyin. İki pirinç bayraklar şimdi onlar karbon plaka üzerinde hafif baskı ile geri yalan ve böylece daha iyi bir gelecek irtibat var ki, biraz dışa doğru çevirin.

Şimdi selenoid vana çalışır. Iki gömme vida ile her 6-pt monte. Evde bir anahtar eşleşen dizi var kim olanlar bile, dişlerinizi sert bir somun olacak. Bu vidalar, sadece kaya gibi sağlam değil, 5.2 inç boyunda vardır. Pierburg büyük bir karmaşa geldi beri. Her neyse, ben sadece iki delik başlarını ince bir 2mm matkap sıkıldım, ve sonra o kargaburun ile döndü. Daha sonra uygun Torx vida ile değiştirmiştir.

Sağ alt resimde yuvarlak şey en önemli şeydir. Bu vana mühürdür. Bu, ince bir silikon oluşur. Bu bir cımbız ile plaka silindirin delikten dışarı gözetlemek kolay olabilir. Temizleyiniz (tekrar beyaz güzel kadar) ve tekrar yükleme etrafında çalışır. Mührün diğer tarafta Çünkü hala oldukça düz ve konut alt kısmındaki plastik meme üzerinde hiçbir çizik vardır. Son olarak, belki de yay gerginliğini kontrol edin.

Dış yüzeyi üzerinde bulunan sağ ve sol, iki hortum memeleri hala vardır. Plastik Şu anda küçük bir iplik kenarında. Orada, bir kaç defa dönmesi ile (çok fazla değil) uygun bir civata Vida ve baş çekin. Şimdi kapağı kaldırdık. İki bağlantı noktalarından biri bir silikon ve bir yay olacaktır. Bu çek valf olduğunu. Hepsi de tekrar kir ve enkaz ücretsiz.

Şimdi tüm bileşenlerini kaldırmış olduğunu, eski bir diş fırçası ile tüm vücut ve ruhu arındırmak için yararlıdır. Alt selenoid vana 2 küçük delikler unutmayınız. Mutlu tıkanma!

Şimdi onların hedefe geri güç bir çok ile iki hortum meme kapakları ifade. Tabii ki, cıvatanın olmaksızın, sadece bu çıkarılması için hizmet eder. Deliğe tekrar baş aşağı iyi yere silikon conta.

Solenoid vanalar lehim sıkın ve tekrar geri itin. Ben yine de tüm kişileri (karbon levha 3 dahil) tekrar nachzulöten öneririz. Tersten herşey toparlanabileceğine. Hareketli parçalar (selenoid vana hariç) idareli yine pürüzsüz yağ olana kadar.

Son olarak, yuvarlak metal kapakları kauçuk çan dikkatle çekin ve gerekirse temizlemek, çatlak veya hasar olup olmadığını kontrol edin. Ardından tekrar teneke kapağı ve yine hissi ile ilgili bir mengene üzerine sıkıca bastırın. Not: sonra "kanıt", "aşağı" geliyor! )

Tekrar kullanılan kare lastik conta alt kısmında (! Merkezi koltuk dikkat) ve kare metal kapağı koydu. İşte bükük bir şey ya da preslenmiş, sen bakım sökülmesi halinde idi. Basınç biraz ile, kapak kendisi tarafından erken geri gerekiyordu. Ama bu mühür sorun olduğunu. Hala her yerinde silikon veya sadece tutkalla yapıştırılmış gövde dışında tamamlanmalıdır. Aksi takdirde, tek tek odaları basınç altında kurmak değil. Yani ... hazır.

Şimdi karbüratör bölümünü yeniden monte edebilirsiniz. My ipucu: Her iki tarafında konnektörleri WD40 (veya benzeri) sprey ile güzel vardır. Bu genellikle kötü bir "gevşek temas" olarak bilinen hata başka bir kaynak, ortadan kaldırır.

Test sürüşü ve 206 € kaydettiğiniz mutluluk. )