Я надеюсь, что я не только Шюссель, который постоянно забывает, чтобы включить его топливный клапан и, следовательно, имеет очень плохое начало поведения. Кроме того, есть также проблемы с арендодателем, так как красивые листья в длинные темные пятна на бетоне. Нам нужно полностью автоматизированном решении.

Я думал о решении проблемы, и только экспериментировали с электронным краны топлива, а также используются в последних моделях Vespa используется, даже если они имеют репутацию держать очень долго. Я также обеспокоен идеей о том, что электромагнитный клапан бесполезны во время вождения потребляет энергию, потому что мой генератор в любом случае очень потрясен. Так что я скопировал вещь с отрицательным контролем давления на дешевые китайские магазине скутеров. Но где взять вакуума или других Vespa скутеры с карбюратором? Все очень просто: карбюратор. Мы должны задействовать область только между карбюратором и двигатель сам блок, или во впускной коллектор. Так как связь, однако, довольно трудно получить доступ, я решил просверлить в задней части тела карбюратора. Но осторожно! Если кран протекает по каким-то причинам, двигатель может всасывать утечки воздуха, в результате спорадической и независимых спином вверх в кабине. Есть также довольно неловко, когда вы стоите на полной скорости на светофоре

(! Не для прямой бак монтажа) дизайн вакуумный клапан в полете вполне разумно иметь дилеров (около 6 €) и имеет три порта: вход, выход и вакуумного контроля. Последний небольшой порт на крышке и вход и выход отмечены стрелкой на корпусе. Если и теперь обращается к контроллеру включается от входа до выхода. Как мы постучал вакуум в карбюратор, так только при работающем двигателе или после первого Ankicken уже прошли.
Теперь вернемся к обрывать карбюратор. Для того, чтобы прикрепить трубку хорошо, у меня есть старый винт выпускной для тормозных суппортов, связанных с М6. В нижней части соска могут быть сокращены с уверенностью, потому что мы только около 4 мм винта для крепления потребление необходимости. Больше я не хотел оставить его, в противном случае, возможно, поток в карбюратор можно спутать. Затем сделайте соответствующее место 5 мм отверстие и нарезать резьбу М6 в нее. Это в значительной степени попадает в чип Alu, которая должна быть очень тщательно дуть из карбюратора. Если даже самый маленький остаточный осталось, он может блокировать внутренний механизм. Перед завинчивания соски у меня есть поток завернутые тефлоновой лентой для сантехнических работ на место, и да 100% безопасно знать близко. Затем соберите карбюратор и ввести клапан на входе и выходе в топливной магистрали между топливным баком и карбюратором. Вакуумная система управления, то только на штуцер (держать как короткие кабели). Оригинальный механический клапан топлива на танке, конечно, продолжать работать, необходимо, также, если расширяет емкость один раз.
Мой свет-офф поведение резко улучшилось, но остаточного газа в трубе может рассеяться в течение длительного периода времени. Тогда у вас есть, чтобы остановить ногой два-три раза, так что поле начинается снова.