Как впечатляющие места массаж в не роскошь автомобилей, очень легко построить несколько. Вы должны изобретать велосипед, потому что уже есть массаж коврики для автомобилей, которые будут размещены на места. Именно такие коврики Я только что установил на своем месте, и управляющая электроника интегрирована в консоль сиденья. О смысле и бессмыслице массаж сиденья, можно спорить, но я думаю, что это просто замечательно, если взять более длинный маршрут устали ездить.

Эти коврики индивидуально заключена в интерьере 5-6 вибрацию двигателей, таких как сотовый телефон, но смешанный с немного больше. Управляющая электроника, которая была сконструирована таким образом изначально на 12 зажигалку во мне от простого включения-выключения и 4 ползунки. 3 ползунки каждый контрольный 2 мотора для бедра, верхней и нижней части спины. Четвертый слайдер контролирует скорость и интенсивность всех двигателей. На рынке есть многие из этих ковриков, которые имеют реальный широкий спектр программ много, много кнопок. Но я сознательно выбрал эту простую версию, количество переключателей сохранить свое место низкая. Читайте полный пост ...

Кроме того, я обогнал в какой-то момент многие из разбитого G200 датчик, который в значительной степени разрушается во всех автомобилях модельного года 99 до 2006 года. И в моей Бора, и, конечно, Golf IV, как Audi A3 и даже умный, я уже отремонтированы. Потому что проблема довольно просто: как только маленький чип, который измеряет боковые силы ускорения, паяных соединений себя свободно шевелить с течением времени. Единственная проблема в том, что маленькая коробка запечатана смолой.

Так что если вы слишком для легких ESP сигналов и одну из следующих ошибок в контрольном устройстве присутствует, то вам следует читать.
Поперечные датчик ускорения - Электрическая неисправность в цепи G200
Поперечные датчик ускорения - G200 неправдоподобно сигнал
Поперечные датчик ускорения - нет сигнала G200
Поперечные датчик ускорения - неисправность G200 Читайте полный пост ...

Если вы заменили лампочки на своей машине со светодиодами, он неизбежно сталкивается с проблемой, которая автоматически удваивается частота мигания. Светодиоды являются именно гораздо меньше нагрузки, чем лампочка. Так держать электронный "О! потому что лампа не работает ", и показывает, водитель этого дефекта частота мигания. Если вы хотите пойти, то это не со светодиодами и гиперактивных показателей за место, так что вы должны измениться, особенно в установленном законом порядке и частоты мигания огней 1.5 Гц ± 0,5 Гц (= 90 световых явлений в минуту ± 30) должно быть.

Читайте полный пост ...

Возможно, вы знаете, что и у вас часто спрашивают, есть ли решение для этого. Почти в каждом изгибе и сдвиге нагрузки место звуковой трещина крошечная миллиметр туда-сюда. Чувствительные люди считают, что в ходе buttometer . По крайней мере, часто в Golf IV и Bora или пережили большой брат, Passat. Я думаю, я знаю, что некоторые модели Audi оснащен такой же тип поддержки. В вине, конечно, два лагеря по высоте, состоящие только из штампованной стали, в зависимости от производственного допуска на конвейерных рабочих и духов сжимаются более или менее. Решение настолько очевидна: Brute Force! Но, пожалуйста, в нужном месте -. Читайте полный пост ...