Кроме того, я обогнал в какой-то момент многие из разбитого G200 датчик, который в значительной степени разрушается во всех автомобилях модельного года 99 до 2006 года. И в моей Бора, и, конечно, Golf IV, как Audi A3 и даже умный, я уже отремонтированы. Потому что проблема довольно просто: как только маленький чип, который измеряет боковые силы ускорения, паяных соединений себя свободно шевелить с течением времени. Единственная проблема в том, что маленькая коробка запечатана смолой.

Так что если вы слишком для легких ESP сигналов и одну из следующих ошибок в контрольном устройстве присутствует, то вам следует читать.
Поперечные датчик ускорения - Электрическая неисправность в цепи G200
Поперечные датчик ускорения - G200 неправдоподобно сигнал
Поперечные датчик ускорения - нет сигнала G200
Поперечные датчик ускорения - неисправность G200

Для меня (как и Golf IV), датчик был прямо на рулевой колонке под рулевым колесом и отделкой, а также немного больше, датчик угловой скорости болтами к углу пластины. В последующие годы строительства этих двух датчиков, объединенных в блок управления, руководства, однако, относится к отдельным датчиком. Размещение совсем другой, потому что, когда он, как умный на днище. Если вы нашли его так, отвинтить пробку и начинается. С точки зрения пластины, она может быть легко отсоедините с плоской отвертки, а половина пластины служит замок.

Теперь начинается настоящая работа, потому что часть формируется с синтетической смолой. Так как никакие ухищрения, только отвертку и много терпения. Совет, который находится под ним, довольно проста и построена только пара резисторов с чипом на дне. Таким образом, можно довольно смело с отверткой, очистить черный материал без повреждения что-то. Вместо отвертки можно взять что-то из пластика, который, возможно, легче на электрической системе. Следующим препятствием является то, что плата в корпусе festgeklipst три вывода и festbetoniert дальше с этой черной массы. Как мне выйти из совета, так как я могу описать плохо, но совет: на стороне стальной крюк на борту и все давит корпусом пола и решения месиво. В то же время вы должны Desolder Разъемы для печатных плат (три штифта на вилке). После бесконечных махинаций можно душить за борт. Удивительно, но я остался застрял в одном чипе в том случае, - вероятно, очень плохо паяных соединений. Теперь чип работает, и помнить позицию. В верхней части маленькой точки можно видеть, это шоу должно быть параллельно три контакта на разъеме. Затем просто повесить на доску и снова тщательно припоя. После того как вы все это снова вставлена ​​в корпус и припаять трех контактный разъем, вы должны проливать только случай снова. Хорошее количество горячего клея вполне достаточно для этого, но я бы на датчик Smart, который подвергается воздействию определенных влияний на днище взять больше кремния, так это еще и водонепроницаемая так. Теперь винт в обратном порядке обратно в машину и устранить все ошибки в контроллере. При чтении группе 4 блока управления ABS можно управлять с помощью соответствующего диагностического программного обеспечения датчика. Там, боковое ускорение выхода напрямую, если вы активно раскачивать автомобиль. Если вы обнаружили плоскую поверхность здесь изменения основного значения «0», результат более чем ± 2 до 3 °, таким образом, датчик должен быть откалиброван в соответствии Основные настройки. Кто сейчас довольны тем, что сохранено 170 евро снова, может быть счастливым, чтобы послать мне ящик пива