また、私はいくつかの点でかなりの2006年までのモデル99年のすべての車で壊れ、壊れた-G200センサーの多くを抜かれた。 私のボラボラの両方で、確かにゴルフIV、さらにアウディA3と私はすでに修復されたスマートなような。 問題は非常に簡単ですので、横方向の加速力を測定するだけの小さなチップとしては、はんだ接合部自体が時間の経過とともに緩んで小刻み。 唯一の問題は、小さな箱を樹脂で封止されていることです。

あなたもESPの光信号と制御装置で次のいずれかのエラーのために存在しているのであれば、あなたは上でお読みください。
横加速度センサ - 回路G200の電気障害
横加速度センサ - G200信じ難い信号
横加速度センサ - 信号なしG200
横加速度センサ - 不良G200

私（また、ゴルフIV）については、センサーが角度プレートにボルトでわずかに大きい角速度センサと一緒に、右下のハンドルの下のステアリングコラム上で、トリムであった。 建設の後の年では、これら2つのセンサーが制御装置に結合され、このマニュアルでは、しかし、個々のセンサに関連している。 宿泊施設は、彼が足回りには、スマートである場合ので、かなり異なっている。 そんなに彼を発見された場合は、プラグを緩め開始します。 プレートの半分がロックとして働く間、角板から、それは、マイナスドライバーで簡単にクリップを取り除くことができます。

部分が合成樹脂で成形されているため、今すぐ実際の作業は、開始されます。 ないトリック、単にドライバーと忍耐の多くから。 その下にあるボードは、非常に簡単であり、唯一の底面上のチップと抵抗のカップルを構築してきました。 だから、かなり大胆にドライバーで、何かを損なうことなく、黒いものを掘り出すことができます。 代わりにドライバーのあなたは、おそらく電気系統に容易であるプラスチックから何かを取り出すことができます。 次のハードルは、住宅festgeklipst 3ピンのボードとは、この黒い塊をさらにfestbetoniertされていることです。 どのように私は悪い記述することができるので、ボードから抜け出すヒントがない：オンボードスチール製フックでサイドを取ると、すべての住宅の床に押し付けと粥を解決します。 同時にあなたは、PCBコネクタ（プラグ3本のピン）をDESOLDERする必要があります。 無限いじった後は、ボードをチョークすることができます。 おそらく、本当の悪いはんだ接合部 - 驚くべきことに、私はケース内の同じチップで立ち往生残った。 今すぐチップが出動作と位置を覚えています。 小さなドットの上を見ることができる時、このショーは、コネクタの3つのピンに平行でなければなりません。 それからちょうど慎重に再び基板と半田にハングアップ。 再度ハウジングに挿入された全部を持っており、3つのコネクタのピンをハンダ付けしたら、再び唯一のケースをこぼさなければなりません。 よいこのための完全に十分な熱接着剤の量が、私は足回りに一定の影響にさらされているスマートのためのセンサーでより多くのシリコンを取るので、そうも防水です。 今すぐ戻って車の中では逆の順序でスクリューバックとコントローラですべてのエラーを削除します。 読書のABSコントロールユニットのグループ4は、適切な診断ソフトウェアセンサーで制御することができます。 あなたが積極的に車を横に振る場合があり、横方向加速度が直接出力されます。 あなたが見つけた場合ここで平坦な表面が±2〜3℃以上の "0"の結果の基本的な値の変動であるため、センサーは、基本設定]の下に校正する必要があります。 再び170ユーロを保存していることを嬉しく思います人は、私のビールのケースを送って幸せかもしれません