Coloro che hanno piccoli giocattoli a 2 ruote basate sul flusso di traffico omogeneo ha un po 'sintonizzato, conosce l'emozione di stare al semaforo accanto alla polizia. Se è poi anche arrestato (caso peggiore), si sta appena iniziando ad essere veramente divertente. Dal momento che il classico lavoro sulla mia vecchia Vespa del limitatore di velocità, naturalmente no, così ho dovuto trovare un altro modo per difendermi da queste situazioni. L'idea era che si potrebbero ridurre qualsiasi motore, se si restringe l'uscita del gas di scarico. L'idea non è nuova, visto che molte moto sportive hanno già progettato una dinamica, valvola automatica di scarico, che controlla la pressione a consegnare al motore nella gamma di giri la pressione posteriore ottimale. Così ho preso a eGay un potere di controllo presa 12V per una Honda NSR, volevo utilizzare per un restringimento elettrica il mio gomito.

Il servo non fa altro che una corrispondente riduzione di due cavi di Bowden avanti e indietro alternativamente herzuziehen. Anche se viene attualmente eseguita a 5 cavi, 3 di loro ma il loro scopo solo il dispositivo di controllo, la posizione del ritardo motore. Questo io non avevo bisogno e che hanno quindi rimosso. Sia via cavo o provare a svitare l'alloggiamento e basta seguire il cavo al motore elettrico.
Il restringimento, ho poi realizzato con una valvola a sfera dal negozio di ferramenta. Questa forma del rubinetto è in una posizione con solo una rotazione di 90 ° in avanti tra piena e completa interruttore di blocco. Ci sono tutte le dimensioni lui, in modo che per ogni scarico o Krümmergröße probabilmente quello che dovrebbe essere lì. Il movimento centrale è fatto di Teflon, tuttavia, e ritiene che non è la temperatura eccessiva. Teflon fonde a 327 ° C per cui i gas caldi di scarico fino a 700 ° C è effettivamente troppo poco. In pratica funziona ma ancora abbastanza buona, poiché la tenuta non è esposto ai bordi della temperatura completo. In ogni caso, il mio one-way acceleratore funzioni liberamente oggi. Ho visto questo valvole a sfera con guarnizioni in bronzo ma anche questo sarebbe naturalmente da preferire. Il corpo è realizzato in ottone nichelato, e pertanto non può essere saldato direttamente al collettore. Proprio accanto alle valvole a sfera, ma dipendono dal negozio di ferramenta stessa corrispondenza con i connettori in acciaio filettato. L'ho avvitato a sinistra ea destra facile con nastro di teflon al rubinetto e allora ci potrebbe saldare il mio gomito. Nella mia Vespa PK50 era dietro il passaruota, dove il collettore va oltre il pneumatico sulla sinistra un piccolo spazio per accogliere tutti. Quindi, se al momento non hanno circa la materia e, in Vespa, non è visibile. Qui avuto quindi anche la possibilità che il cavo interruttore a tirare la porta laterale per alloggiare il motore elettrico. I proceduto come segue: valvola a sfera accanto al gomito interfacce tenuto delimitate, gomito esteso e bloccato in una morsa tale che si estende dalla sua posizione e lunghezza dopo il taglio non cambia, e poi tagliato toccare avvolto (!). Sto saldato valvola a sfera, anche un piatto piccolo angolo per fissare le viti per i serpenti. La corsa che ho messo in moto il rubinetto rimane ancora un po 'aperto in modo che il motore consentirà solo di tagliare completamente, senza uscire. Deve essere avvitata la parte superiore del manico rosso con un solo genitore, e questo è il piatto tondo avvitato al servomotore. Si adatta subito, senza modifiche !

Ora va alla parte elettrica. Perché voglio utilizzare il gas in modo dinamico Durante il viaggio, ho nascosto sotto il manubrio un interruttore di inversione di polarità (interruttore a levetta con 2x 6 poli A e la posizione centrale), costruito e collegato in fronte con un raddrizzatori 3A sulla scheda di potenza. Il raddrizzatore è essenziale per una Vespa senza batteria, perché è davvero un motore in corrente continua, e che dobbiamo invertire la polarità così deliberatamente. Entrambi ci sono nel negozio di radio di cui vi fidate, come collegare il modello che vedi nella foto.
Ora basta tirare il cavo dal manubrio di lato e collegare il motore elettrico. Nel video qui sotto si vede il gas prima dell'installazione in äktschn