Come i sedili di massaggio spettacolari auto di lusso non sono, è abbastanza facile costruire un po '. È necessario reinventare la ruota, perché c'è già stuoie di massaggio per le auto da posizionare sui sedili. Proprio tali stuoie Ho appena installato nel mio sedile e l'elettronica di controllo integrata nella console del sedile. Il senso e non senso di una sede massaggio, si potrebbe dire, ma penso che sia semplicemente fantastico, se si prende una strada più lunga stanca per guidare.

Queste stuoie sono individualmente incapsulati all'interno di 5-6 motori a vibrazione, come telefono cellulare, ma mescolato con un po 'più grande. L'elettronica di controllo, che è stato progettato in modo nativo per l'accendisigari da 12V è in me da un semplice interruttore on-off e 4 cursori. 3 cursori di controllo ogni 2 motori per cosce, superiore e inferiore della schiena. Il cursore quarto controlla la velocità e l'intensità di tutti i motori. Sul mercato ci sono molti di questi tappeti, che hanno una vasta gamma di programmi vera e propria con molti, molti pulsanti. Ma ho deliberatamente scelto questa versione semplice, il numero di switch per mantenere la mia sella bassa. Leggi il post completo ...

Inoltre, mi è stato superato ad un certo punto della partita del broken-G200 sensore, che praticamente si rompe in tutte le automobili di modello 99 anni fino al 2006. Sia nella mia Bora, e certamente la Golf IV, come la Audi A3 e persino un intelligente che ho già riparato. Perché il problema è abbastanza semplice: come solo un piccolo chip, che misura le forze di accelerazione laterale, le saldature stesse wiggle sciolto nel corso del tempo. L'unico problema è che la piccola scatola è sigillata con resina.

Quindi, se anche per i segnali luminosi ESP e uno dei seguenti errori nel dispositivo di comando è presente, allora si dovrebbe leggere.
Sensore di accelerazione trasversale - guasto nel circuito elettrico G200
Sensore di accelerazione trasversale - G200 segnale plausibile
Sensore di accelerazione trasversale - nessun segnale G200
Sensore di accelerazione trasversale - difettoso G200 leggere il post completo ...

Se è stato sostituito le lampadine sulla sua vettura con LED, è inevitabilmente di fronte al problema che raddoppia automaticamente la velocità di intermittenza. I LED sono cioè molto meno carico di una lampadina. Così da tenere la "electronic Oh! perché una lampadina si rompe, "e mostra il conducente di questo difetto la velocità di intermittenza. Se vuoi andare allora che non è con LED e alcuni indicatori iperattive sul posto, quindi quello che devi cambiare, soprattutto come prescritto dalla legge e che il tasso di lampeggiante 1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 fenomeni luminosi al minuto ± 30) deve essere.

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Forse voi sapete che e sei stato spesso chiesto se c'è una soluzione per esso. In quasi ogni curva e la sollecitazione di taglio della fessura del sedile posteriore acustico uno piccolo millimetri e indietro. Persone sensibili sentono che nel corso buttometer . Almeno che spesso nel IV Golf e Bora o sperimentato il fratello maggiore, il Passat. Credo di sapere che alcuni modelli Audi equipaggiato con lo stesso tipo di supporto. La colpa è certamente dei due campi di regolazione in altezza costituiti unicamente da lamiera stampata e in funzione delle tolleranze di produzione della catena di montaggio dei lavoratori e gli spiriti sono compressi più o meno. La soluzione è così ovvia: Brute Force! Ma per favore, al posto giusto -. Leggi il post completo ...