En outre, je fus surpris à un moment donné le sort de la sonde cassée-G200, qui à peu près se décompose dans toutes les voitures de 99 années de modèle jusqu'en 2006. Tant dans ma Bora, et certainement la Golf IV, comme l'Audi A3 et même une puce je l'ai déjà réparé. Parce que le problème est assez simple: Etant donné que seule une petite puce, qui mesure les forces d'accélération latérale, les joints de soudure eux-mêmes se tortillent desserrer avec le temps. Le seul problème, c'est que la petite boîte est scellée avec une résine.

Alors si vous aussi pour les signaux lumineux ESP et l'une des erreurs suivantes dans le dispositif de contrôle est présent, alors vous devriez lire.
Capteur d'accélération transversale - Défaut électrique dans le circuit G200
Capteur d'accélération transversale - G200 signal de invraisemblable
Capteur d'accélération transversale - aucun signal G200
Capteur d'accélération transversale - défectueuse G200 lire l'article complet ...

Oui, la chose peut être réparé. Dans un prix initial de 206 € devrait également envisager le déménagement. Lorsque PN 2EE moteur à carburateur Pierburg est la partie la casse très très heureux. C'est pourquoi, même sur eBay ou les prix payés pour cela pharmacie. Main, vous l'esprit! Ce guide peut être appliqué par analogie à d'autres voitures. Parce que non seulement VW Pierburg livrés avec des pièces. Beaucoup Audi, Mercedes-Benz et Porsche (non boxeurs) véhicules ont installé le vérin gaz même vanne. Seule la connexion à l'électronique du moteur varie. Lire le post complet ...