Comme sièges de massage spectaculaires dans les pays non-voitures de luxe sont, il est assez facile à construire quelques-uns. Vous avez de réinventer la roue, parce qu'il ya déjà des tapis de massage pour les voitures à être placés sur les sièges. Exactement tels tapis Je viens d'installer sur mon siège et de l'électronique de commande intégrée dans la console du siège. Le Sens et non-sens d'un siège de massage, on pourrait faire valoir, mais je pense que c'est tout simplement génial, si vous prenez une route plus longue fatigués pour conduire.

Ces nattes sont individuellement encapsulé à l'intérieur de moteurs de vibration 5-6, comme téléphone cellulaire, mais mêlée un peu plus grande. Le contrôle électronique, qui a été conçu de telle sorte nativement pour l'allume-cigare 12V est en moi à partir d'un simple interrupteur on-off et 4 curseurs. 3 curseurs chacun 2 moteurs contrôle pour les cuisses, le haut et le bas du dos. Le curseur quatrième contrôle la vitesse et l'intensité de tous les moteurs. Sur le marché il ya beaucoup de ces tapis, qui ont une véritable gamme étendue de programmes avec de nombreux boutons, de nombreux. Mais j'ai délibérément choisi cette version simple, le nombre de commutateurs de garder mon siège bas. Lire le post complet ...

En outre, je fus surpris à un moment donné le sort de la sonde cassée-G200, qui à peu près se décompose dans toutes les voitures de 99 années de modèle jusqu'en 2006. Tant dans ma Bora, et certainement la Golf IV, comme l'Audi A3 et même une puce je l'ai déjà réparé. Parce que le problème est assez simple: Etant donné que seule une petite puce, qui mesure les forces d'accélération latérale, les joints de soudure eux-mêmes se tortillent desserrer avec le temps. Le seul problème, c'est que la petite boîte est scellée avec une résine.

Alors si vous aussi pour les signaux lumineux ESP et l'une des erreurs suivantes dans le dispositif de contrôle est présent, alors vous devriez lire.
Capteur d'accélération transversale - Défaut électrique dans le circuit G200
Capteur d'accélération transversale - G200 signal de invraisemblable
Capteur d'accélération transversale - aucun signal G200
Capteur d'accélération transversale - défectueuse G200 lire l'article complet ...

Si vous avez remplacé les ampoules sur sa voiture avec des LED, il est inévitablement confronté au problème qui se double automatiquement la vitesse de clignotement. Les LED sont notamment la charge beaucoup moins qu'une ampoule. Donc, garder le "électronique Oh! car une ampoule est cassée, »et indique au conducteur de ce défaut par la vitesse de clignotement. Si vous voulez y aller, alors que ce n'est pas avec des LED et un indicateurs hyperactifs sur la place, de sorte que vous avez à changer, en particulier tel que prescrit par la loi et que la fréquence de clignotement 1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 phénomènes de lumière par minute ± 30) doit être.

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Peut-être que vous savez et que vous avez souvent demandé si il ya une solution pour elle. Dans presque chaque virage et le chargement de cisaillement de la fissure siège sonore une petite arrière-millimètre-et-vient. Les personnes sensibles estiment que dans le cours buttometer . Au moins que, souvent, dans la Golf IV et Bora ou vécu le grand frère, la Passat. Je crois savoir que certains modèles Audi équipés du même type de soutien. A qui la faute sont certainement les deux camps de l'ajustement en hauteur constitués uniquement d'acier estampé et en fonction des tolérances de fabrication du travailleur à la chaîne et les esprits sont plus ou moins compressés. La solution est si évidente: Brute Force! Mais s'il vous plaît, au bon endroit -. Lire le post complet ...